這家總部位于瑞典的公司已經籌集了80億美元用于建造鋰離子電池設施。圖片:Northvolt。
Northvolt和Britishvolt在向媒體提供的聲明中就經濟狀況對其計劃產生的負面影響發表了評論。
總部位于瑞典的鋰離子電池制造公司Northvolt正考慮推遲其位于德國海德市的第三家電池制造工廠——Northvolt Dreit的商業運營計劃,因為近期的能源價格高企影響了此類投資的盈利能力。該公司首席執行官彼得·卡爾森在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示。
在回應記者的置評請求時,Northvolt的一位發言人告訴媒體:“我們仍然致力于我們為Northvolt Dreit概述的愿景,該項目正在發展,項目團隊在關鍵領域擴大,我們朝著2025年底開始運營的時間表努力。挑戰確實存在,尤其是在能源定價方面,我們正在適當應對這些挑戰,以實現我們的目標。”
該公司估值120億美元,正在歐洲大陸建設多個設施,包括正極材料生產、電池回收和鋰離子電池生產,目標是電池年生產能力達到170GWh。該公司仍計劃將約20%的產能投入儲能系統(ESS)市場。
Northvolt Drei超級工廠將貢獻其中的60GWh。該公司發言人卡爾松表示,與聯邦政府和州政府的談判正在進行中。“我們都希望讓海德城成為可能,”他在《法蘭克福匯報》上表示。
該公司發言人表示,Northvolt Dreit將使用“幾乎100%的可再生能源”,但補充說,與瑞典相比,德國的能源價格最近大幅上漲。
他補充說:“這種情況強調了德國繼續增加可再生能源產能的重要性,以支持制造業的可持續性。”
最近的新聞報道稱,由于碳酸鋰短缺、設備交貨期過長以及更廣泛的通脹環境等原因,歐洲的超級工廠項目正被迫推遲或完全取消計劃。

歐洲超級電池工廠項目圖集。圖片:Battery-News(點擊查看大圖)
但與美國相比,歐洲大陸的電價上漲幅度要大得多。美國市場最近還通過《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)推出了一系列激勵措施,鼓勵在電池供應鏈中建立設施。這可能使美國成為一個更有吸引力的投資該行業的地方——在這方面美國多年來遠遠落后于歐洲。
“我們希望繼續成為歐洲冠軍和市場領導者。但我們現在可能首先將在美國的擴張置于歐洲之上,”《法蘭克福匯報》援引卡爾松的話說。他補充說,歐洲需要擴大財政激勵以促進競爭。州和聯邦機構此前承諾為Northvolt德國工廠的45億歐元成本提供1.55億歐元(1.51億美元)的資金。
當被問及上述宏觀經濟因素是否會影響其在瑞典的另外兩個超級工廠(也將于2025年啟動)和在波蘭的Northvolt Dwa(該公司的專用固定儲能包和系統工廠)計劃于2023年啟動的全面商業運營時,該發言人說:
“目前的工業形勢確實帶來了額外的挑戰,但是,我們已經采取了適當的行動來降低風險,并保障我們在Northvolt Ett和Northvolt Dwa項目的進展和時間表。重要的是,對于我們的制造工廠,包括Northvolt Ett,電價是通過長期協議來保證的。”
Britishvolt
與此同時,英國電池初創公司Britishvolt在廣泛報道其接近申請破產后,獲得了所需的短期資金。據媒體此前報道,該公司計劃在英國諾森伯蘭郡建造一個超級工廠,但報道對其產生了懷疑。

Britishvolt超級工廠渲染圖
“盡管目前疲軟的經濟形勢對許多商業投資產生了負面影響,但在Britishvolt,我們仍在繼續與潛在投資者進行積極的討論。此外,在過去的幾天里,我們還收到了來自更多國際投資者的有希望的方案。”
“結果是,我們現在已經獲得了必要的短期投資,我們相信,這使我們能夠在未來幾周內,為未來建立一個更安全的融資地位。”
《金融時報》援引公司董事長彼得·羅爾頓的話說,這筆投資只能讓該公司再運營5周。
過去一周內,英國政府商務大臣的職位發生了兩次變動,最新一任的格蘭特•沙普斯(Grant Shapps)的做法可能很重要。“‘Britishvolt效應’對英國公司也具有巨大的戰略重要性。以及該國在全球電池舞臺上的地位,”Britishvolt公司在聲明中表示。
在西班牙,媒體今天報道,政府不得不向大眾汽車在當地的子公司提供數百萬美元的援助,以確保其在薩貢塔的超級工廠項目繼續進行,據報道,在中央政府對該項目的資助低于預期后,該公司開始退縮。
另一家在西班牙開發超級工廠的公司Envision完全被排除在工商部和旅游部(MINCOTUR)的公共援助之外,但表示無論如何都將繼續其項目。
可以從之前的報道中了解到,這些項目只是歐洲正在進行的幾十個超級電池工廠中的幾個,最終鋰離子電池的生產能力總計將超過1TWh。
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