RINA證實了熔融碳酸鹽燃料電池的減排有效性

　　RINA發表了一份聲明，確認了Ecospray公司開發的用于船舶碳捕獲(CC)的新型熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)技術所實現的減排效果，與該公司在項目開始時宣布的預期目標相符。

　　為了推動更大的可持續性，Ecospray公司選擇使用生物液化天然氣(bio-LNG)作為MCFC技術的燃料。MCFC可以用氫、甲醇、氨、化石液化天然氣作為燃料，但使用二氧化碳中性或負碳燃料代表了該技術應用的優勢。

　　RINA在7月份與Ecospray簽署諒解備忘錄(MoU)后進行了為期2個月的評估。

　　船級社對CO?的生命周期進行了評估，結果確認，如果將500kW的MCFC注入負碳超級生物液化天然氣(在生產過程中捕獲CO2的生物液化天然氣)，可以將10MW發動機的CO?排放量減少20%(根據Ecospray的計算結果)。該過程結合了使用生物液化天然氣的效果(CO2已被捕獲)和“具有CO?捕獲特性的MCFC燃料電池”系統的高效和負碳發電能力，這是這種特定類型燃料電池的特殊電化學組成賦予的特性。

　　該計算考慮了完整的CO?生命周期分析，由以下過程產生：

　　1、船舶發動機運作

　　2、生物液化天然氣(bio-LNG)生產

　　3、通過蒸汽重整裝置對生物液化天然氣進行加工以獲得富氫氣體

　　4、MCFC反應

　　5、CO?的捕獲/液化

　　備忘錄還包括了對在船舶上安裝MCFC技術的可行性的評估。

　　該CC技術是Ecospray于2022年6月正式推出的三種CC技術之一，另外兩種是基于胺和氫氧化鈣的使用。

新一代熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)將高效清潔發電和碳捕獲結合在同一設備中。圖片來自Ecospray

　　以MCFC為基礎的技術可以在生產能源的同時捕獲CO?。因此，在能源轉型的背景下，這些技術被認為是戰略性的，正是因為它們能夠捕獲廢氣中的二氧化碳并產生額外的清潔能源。

　　這無疑是一個技術復雜的解決方案，但它也是一個保證在減少排放方面取得最佳效果的解決方案，同時也使企業的運營費用保持在較低水平。這些技術的理想應用并不局限于特定類型的船舶：它們可以用于所有類型的發動機(2沖程和4沖程)和所有燃料(HFO/LNG)。

　　熱那亞大學土木、化學和環境工程系與Ecospray合作開發熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)技術，開發工作于2020年開始。

　　在完成驗證過程的這一關鍵階段后，Ecospray計劃在其實驗室開始測試MCFC技術，配備發動機、DeSOx洗滌器和濕式靜電除塵器，預計在2024年進入工業化階段，并在2025年上市。

　　值得注意的是，500KW MC燃料電池非常小和緊湊，這意味著它的占地面積及其有限，對船舶的布局幾乎沒有影響。

　　Ecospray公司繼續致力于幾個海運脫碳項目，主要關注兩個方面：船舶碳捕獲(CC)技術和生物液化天然氣(bio-LNG)生產。“在我們看來，生物液化天然氣已經在道路運輸中發揮了重要作用，但除了液化天然氣之外，在航運中發揮的作用將越來越大。我們非常高興RINA的聲明，這鼓勵我們加快MCFC具體項目的下一步，如原則審核，并獎勵我們在R&D方面的巨大努力。”Ecospray公司海洋業務部門主管Filippo Lossani說道。

　　Giosuè RINA海洋執行副總裁Vezzuto評論道：“Ecospray公司取得的成果表明，監管機構制定的二氧化碳減排目標的系統和技術正在開發并引入市場。行業正在尋求可行和可持續的解決方案：我們很高興地確認，Ecospray MCFC系統可能是一個可行的選擇，因為它在減排方面實現了承諾。”

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