“京電號”小火輪修復記

這本實錄出版，守護渡江勝利的記憶——

“京電號”小火輪修復記

□ 南京日報/紫金山新聞記者 朱彥

73年前的4月23日，人民解放軍百萬雄師以摧枯拉朽之勢，突破長江天險，解放了南京。被譽為“渡江第一船”的“京電號”小火輪，奮戰 11小時，運送了1400多名解放軍指戰員過江進入南京城。 

如今，這艘小火輪“停泊”在南京渡江勝利紀念館入口前的廣場上。作為歷史的親歷者，它記錄并見證了那一段紅色傳奇歲月。 

近日，由渡江勝利紀念館編輯的《守護渡江勝利的記憶——“京電號”小火輪修復保護工程實錄》正式出版。該書不但講述了“京電號”小火輪的前塵往事，還以修復報告為藍本，完整再現了“京電號”小火輪保護修復的詳細過程。記者走近編輯團隊，詳細了解“京電號”小火輪修復記。

運煤的小火輪 成為“渡江第一船”

“京電號”小火輪原名“云泰輪”，是一艘鋼制蒸汽船，20世紀初由順泰航運公司創始人趙章麟在香港從英國人手中購買。趙章麟，又名趙魁元，曾在美商德士古火油公司當船頭房（船務部）主任，利用掌管油運權力，自己購置運輸工具，開辦華順輪駁行（順泰公司前身），承運德士古、美李、亞細亞3個公司的洋油。 

1925年的“云泰輪”主要從事漢口至上海間貨物運輸，安穩地度過十余年?？谷諔馉帟r期，“云泰輪”也落入了日本人之手?？谷諔馉巹倮?，“云泰輪”被時任國民黨首都電廠廠長兼總工程師的陸法曾收購，更名為“京電號”，成為宋子文的私人財產，擔負運送煤炭的任務。 

一艘電廠小火輪最后怎么成了渡江戰役的先鋒？其中有這樣一段故事。 

據書中記載，1949年4月20日20時，渡江戰役中的中突擊集團在譚震林率領下，在樅陽至裕溪口段百余里的江面上，首先發起進攻。1949年4月21日19時30分，東突擊集團30萬人和西突擊集團同時在500多里的江面上發起進攻，從東、西兩側渡江，直搗國民黨的老巢。4月22日夜，南京、鎮江等地國民黨軍紛紛逃竄。隨著南京守敵的潰逃，4月22日，第八兵團指示第35軍“如發現敵已確實撤退，你們應不失時機，立即向南京正面強渡，進駐南京（因其他部隊趕不及）”。因此，第35軍的渡江行動提前提上日程。 

關于具體細節，時任中國人民解放軍103師偵察科長的沈鴻毅作為親歷者回憶道：“當時，我人民解放軍第35軍103師、104師和一個預備師數萬人馬集結在江北的浦口碼頭，因之前國民黨軍隊已把江北所有的船只或燒掉或拖至江南，以阻止解放軍渡江，致使解放軍只能望江興嘆?！币虼藢ふ掖灰员愣山瓊刹焓莻刹炜票仨毥鉀Q的頭道難題。對此，老船工陸連云回憶道：“那天下午，有幾個偵察兵乘著小木船過江到我們這邊（下關）找船，當時是特殊時期，沒有船，下關電廠的廠長韓德舉知道解放軍來找船后，派出了停在下關碼頭的鋼制蒸汽船‘京電號’小火輪?！贝浇敝?，第35軍的103師、104師都爭著搶先渡江，“因而爭執不下。在找船之前，軍首長曾經命令104師先過江，而此時是103師偵察連找到的并且是唯一的船，所有碼頭人馬只能乘坐這艘船打過南京去。此時偵察科請示了師里的參謀長林毅，接著又請示了第35軍軍政委何克希。軍首長最后決定，103師偵察連找到的船，讓103師偵察連先行過江?！鄙蝤櫼慊貞浀?。人民解放軍第三野戰軍第35軍103師的120名解放軍指戰員作為渡江解放南京的第一支部隊，在“京電號”小火輪上架起了數挺機槍，從江北浦口碼頭出發，冒著南岸射來的密集炮火，單船劈波奮勇向前。 

就這樣，“京電號”小火輪作為解放南京過程中的“渡江第一船”站上了歷史的舞臺，在歷史的轉折關頭發揮了價值，并為自己贏得了美譽?！熬╇娞枴毙』疠唺^戰11小時，運送了1400多名解放軍指戰員過江進入南京城。 

駕駛“京電號”小火輪的駕駛員即舵手名叫黃興發，輪機手名叫戴仁邦，司爐工名叫吳誠聚，水手名叫黃紀發、繆金泉，船工名叫鈕其郎，時至今日，他們的名字依然留在“京電號”小火輪上。 

闊別36年 “京電號”終于“回家”了

1949年10月1日中華人民共和國成立后，“京電號”小火輪就如同一名脫下軍裝的老兵，為中華人民共和國的建設繼續發熱發光，為下關發電廠拖運煤炭，往返于中山碼頭和浦口之間。其中最值得一提的是1954年夏天，長江一帶遭遇特大洪澇災害時，水位猛漲，危及電廠和城區安全，“京電號”小火輪奉命往返于南京和馬鞍山之間，一趟又一趟地運送草包、黃泥、磚頭等抗洪救災物資，發揮了在抗洪救災中的重大作用。 

1973年，“京電號”小火輪離開了它服役近30年的南京城，被調撥支援淮陰發電廠。其間，為了適應運輸需要，“京電號”由燒煤炭的蒸汽機船改為柴油機船，在江南各碼頭間跑運輸一直忙到1998年。 

1998年，“京電號”小火輪被列為連云港市國防教育基地，接受公眾的參觀。 

那么，“京電號”小火輪是如何重新回到南京的？ 

早在1983年8月，南京市文物工作者就開始了對“渡江第一船”的尋找之旅，終于在灌南縣找到了這艘富有傳奇經歷的小火輪。 

1984年4月23日，南京市利用挹江門城樓建立起了渡江勝利紀念館。由于場地局限，請回“京電號”小火輪的條件尚不成熟。 

2008年4月，為慶祝中華人民共和國成立暨南京解放60周年，南京市政府明確南京市文廣新局負責渡江勝利紀念館新館建設中的文物征集任務，其中將“京電號”小火輪的征集作為重要內容。 

在征集過程中，連云港市連滬航運公司的干部職工對“京電號”小火輪十分有感情，據說之前有人愿意出300萬元收購，都被他們拒絕了?！熬╇娞枴毙』疠喌摹澳锛摇眮硪?，他們仍然舍不得。 

2009年2月20日，風和日麗，灌南縣新安鎮內河碼頭，灌南縣交通局和連滬航運公司的數百名干部職工以傳統的航運文化習俗，為“京電號”小火輪做了簡樸、熱烈又隆重的送行啟航儀式。在連云港海事局巡邏艇的護航下，“京電號”小火輪拖著衰老的身體，緩緩離開碼頭，先向北進入灌南城區數百米，表示辭行灌南；然后轉舵向南，駛向南京。河岸邊，老船工們禁不住流下了熱淚，向“京電號”小火輪揮手告別。 

駛過大運河，再進入長江，經過3天的航行，闊別36年的“京電號”小火輪終于在2009年2月23日安全抵達南京海事局三汊河碼頭。2009年4月23日，“京電號”小火輪完美亮相渡江勝利紀念館，南京人民就像找到了自己失散幾十年的親人一樣高興。 

“考古式”修復 救生圈的麻繩都“修舊如舊”

屈指算來，如果從1925年起，到2022年，“京電號”小火輪已是97歲高齡了。 

1949年以來，“京電號”小火輪本體經過幾次重大調整改裝，以適應不同歷史時期的發展需要。它在連云港灌南縣進行過3次較大的改動?！熬╇娞枴毙』疠喸钦羝?，依靠燒煤產生動力，因煤炭供應緊張，儲備不便，遂將鍋爐和蒸汽機拆除換成柴油機；駕駛艙太高不便于使用，于是降低了80cm，同時拆除了進入駕駛艙的梯子；船身窄，穩定性不好，于是在船的兩邊水線以下各綁了30cm的穩水膜。 

1983年底，因動力不足，“京電號”小火輪80馬力的柴油機換成了120馬力。2003年底，按照修舊如舊的原則，對船體、甲板、船舷、天篷等多處進行更換和整修。其后，“京電號”小火輪的部分構件由于年久腐爛或使用需求變化進行過更新和改造。 

自從2009年回到南京后，由于長期暴露在空氣中，高齡的“京電號”船身氧化嚴重。黑色的鐵皮屋頂、黑色笨重鋼制的螺旋槳、黑色矗立的煙囪，銹跡斑駁。船身頂部的天篷落滿了灰塵，船身前部的駕駛室銹跡斑駁，駕駛艙內部積水嚴重，原本朱紅色的方向舵已經變成黑色，一幅斑駁落魄的場景。 

為更好地保護文物本體，改善保存與展示環境，充分發揮其愛國主義教育功能，南京市博物總館積極向國家文物局申請對“京電號”小火輪進行保護修復。經國家文物局、江蘇省文物局批復同意，修復工程于2019年10月正式啟動。 

修復過程，就好比給人看病一般。專家猶如醫生，對“京電號”望聞問切，詳細了解病情。之后，利用多種科學監測儀器，對病灶進行深度細致的研判。反復論證治療手段后，才將“京電號”推入“手術室”。 

“京電號”小火輪結構材料復雜，體量龐大，多種病害并存，原保存狀況不佳，保護修復難度較大。修復前，項目組進行了充分的調查和分析，梳理了“京電號”小火輪的歷史淵源，同時采用現代科學技術手段，分析銹蝕物的主要成分、積水可溶鹽、漆膜成分、施工工藝等，為修復工作的開展奠定了堅實的基礎。 

當時擺在修復人員面前的首要課題，就是把“京電號”恢復到1949年的樣子，還是恢復到它退休前的樣子？ 

從20世紀20年代至今，“京電號”小火輪經歷過多次改裝、維修，功能不斷變化，留下了不同時期的歷史印跡。因此，在保護修復過程中，多次舉辦論證會，邀請相關研究人員及專家探討小火輪的文物信息和價值，最終確定將其修復到2009年從灌南回到南京時的狀態。 

在修復過程中，項目組秉承最小干預、預防性保護等文物保護修復基本原則，采取較成熟的保護技術和系統規范的管理方法，選擇有經驗的修復人員開展了各項試驗，多次邀請專家給予指導，明確修復技術路線，有序完成了船體金屬和木構件的保護修復、輪船動力系統的維護與保養、救生圈修復等工作，有效解決了文物的病害問題，提高了修復工作的規范性、科學性、安全性。 

在修復工作中，每一個細節在書中都有詳細的記載。例如，為修復“京電號”搭建的防護工棚的空間、外觀，乃至環境衛生都有哪些要求；例如，去除微生物病害都有哪些步驟。館藏救生圈的麻繩原為4段，缺失2段。在采購了同樣大小和材質的麻繩后，修復人員先調配水性色漿，對新麻繩進行做舊處理，待干燥后重新安裝回救生圈。然后調配涂料對刮涂膩子部位進行做色處理，先調配灰色涂料進行打底，待干燥后再上色，使缺失部位修復后顏色與救生圈原有顏色基本一致，沒有明顯的色差。最后按照原字樣用毛筆勾畫，完成救生圈“南京·京電”4個字的修補工作。 

從2019年10月開始，歷經了一年多，這次“考古式”的科學修復終于完成。2021年10月，“京電號”小火輪保護修復項目榮獲“2021全國優秀文物藏品修復項目”稱號。 

如今，97歲的“京電號”依然精神抖擻地“停泊”在揚子江畔，向我們講述那一段紅色傳奇歲月。

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